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                蔚来向左,特斯拉向第三百五十九右

                2019年10月31日 14:21:02   来源:蓝鲸产经

                  换电or充电,两轮or四轮?这应该算是今年电动领域讨论的两个ω焦点问题了。uLU中文↑科技资讯

                  近日,随着新能源汽车补贴政策由 “补车转向补电”,到电动自行︾车新强制性国家标准(以下简称“新国标”)的实施,电动车领域正发生着新的变化:充换电市场将迎来暖№春,电池行业特别而后淡淡道是锂电池行业也将迎来爆发期,但随之也带来一个问题,到底是充电模式更适合还是换电模式更符合未▓来趋势?uLU中文科技⊙资讯

                  就目前关注度最高的电动汽车①领域,两大代表车企特斯拉与蔚卐来分别选择了两个方向,特斯拉还在坚守充电模式,蔚来则已经朝着换电※方向发展。而针大五行環对于这两个焦点问题,资本似乎已经给出了初步回答:换电优于充电,两轮先于∑ 四轮。uLU中文科▓技资讯≡√

                  蔚来向左、特斯拉向右uLU中文科技资▲讯

                  2.jpguLU中文科技東嵐星资讯

                  纵观电动车领域充换电市场,会发现,充緩緩呼了口氣电模式在当下仍为主流,特斯拉就是代△表之一。相较于换电来说,充电模式在目前阶段技术实现难度会小一些,成本也▼稍低一些。uLU中文科技资我們讯

                  汽车智能服『务联会专家王伯曾表示,不同时〓期的关注点不同,新能源车发展初期重效率、轻成本,到了2013年开始商业化推广后人们更关注成本,行业内不约而同选择充〖电。uLU中文科戰斗技资讯

                1.jpguLU中文你帶領黑執法科技资讯

                  但随着新能源车发展进∑ 入“后补贴时代”,市场对于其“可持续”方面的考量也逐渐展开,换电模◆式开始被广泛关注。据现代物流报报道,工信部装备司曾于2019年7月底在杭州考察时空电动的旗舰】换电站,并召集北汽、时空电动、蔚来、伯坦科技等应用换电模式的企业,国家电网、中国汽车工业协会等相关企业□与行业组织,还有奇瑞等车∴企,共同参与探讨了涉及未来车电分离法规、电池标准统一趋势等实质性内容。放眼车企,发现近两年来,无论是在两轮电动车还是新能源电动汽车领域,也都有不少企业在争相布局换电風雷之翅也瞬間出現在背后服务。uLU中文科技王家和董家资讯

                  在新能源电动汽车领域,以北汽为代表的传统卐车企和以蔚来为代表的造成新势力企业在换电模式上的探索已经开始。北汽新能√源于2017年发布了“擎天柱计划”,官网显示,该计划旨在通过换电和电池再利用技术,将新能◣源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进※行深度融合,构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态,从而推动新能源汽车全生命周期能源资◤源高效利用。2018年7月初,北汽新能源正式发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式,与此同时,推出ぷ了首款对私换电车型EU快换版。在此之前,造车新势力蔚来就已对家用量产新能源车实现了换电服务。蔚来官方曾宣布,购买蔚来ES8和ES6的首任车▆主,在享受终身免费质保基础上,即日起可再享终身免费换电。uLU中文笑瞇瞇科技资讯

                  此外,一批专注于两轮车换电领域的新兴企业√也应运而生,如易马达e换电、易骑换电、张飞出行〖等,这些企业在今年相继获得融资,其中进展较快的e换电已经进行ㄨ到B+轮融资。uLU中文科瑤瑤嫂子技资讯

                  “换电”迅速崛起,三大瓶颈待破解uLU中文科技资讯

                  由此可见,换电模式在未来似乎更受市场看好。工信部装备司副司长罗俊杰曾在一次研讨会上表示,综合看来,换电优□ 势很多,有利于电池梯次利用、车端梯次利用,能有效提高整个社会综合经♂济效益。对于消费者来说,车电分离的商业模式意味着可对动力电池采取租赁▽代替购买的方式,这样不仅有利于○降低消费者初始购车的成本,还对于后期汽车保值有一定积极作用。uLU中文科技资讯

                  尽管换电模◎式种种利好,但回顾换电探索历程,似乎进展〗并不顺利。据悉,几年前,国家电网和特斯拉等公司就曾先后试水过换电领域,但最终都不了了之。究其原因,主要有三:一▅是电池标准难实现统一,换电站的统一化规模化建设;二是目前换电技术水平受限,安全@隐患存在;三是建造及运营成本过高,据有关统计,一座△换电站的基本运营成本可能需要◤几百万甚至千万元以上。uLU中文科技资讯

                  “若能突破上述瓶颈,换々电模式前景是非常客观的,换电模式既有利于电池的可持续循环利用,也符合共享经济的发展要求,这会是未小唯冰冷来的趋势所在▂”一名业内人士对蓝鲸记者表示。uLU中文科技资讯

                  事实上,虽然目前充电是仙器特斯拉的主流发展方向,但或许是看到了换电可◥能是未来发展的趋势,特斯拉也并没有完全放弃换电。uLU中文科技资讯

                  本月有消息♀称,特斯拉将为Model S电动汽车启动电池更换服∩务的试点,不过,特斯二寨主一下就化為一道黑光拉目前还不会大范围推广这一服务,此次试点也仅在加州某超级充电站附近的一处设施进行,目的是检验换电≡池技术,了解市场需求。uLU中文科技资讯

                  特斯拉的摇摆◥不定似乎也恰恰说明了至少目前谁也不敢否认换电的价值。uLU中文科技资讯

                  针对大人换电和充电模式未来的发展趋势,利维能动力←电池董事长孙晓东曾表示,从技术来看,目前换电模式的直接竞争是超快充,但超快充周边〇需要考虑的因素太多,假如5-8年后电池技术得到突破性的发展,电池容量和密度越高对充电的条件越敏感,到时候对于◣电池最大损害可能就是超快充。因此未来换→电的直接竞争或许会是无线充电。uLU中文科技资讯

                  “两轮”先行试水,新式“加油站”探索在前uLU中文科技资讯

                  从长▂远来看№,换电似乎是最优解。uLU中文科技资讯

                  “但换电模式的錯誤发展主要还是靠技术和市场的驱动,而目前阶段,在电动汽车领↓域,二者的驱动力都有限,不能很好地推动换电市场快速发展,资本意识到∮这一点,因此转向两轮电动车领域先行试水。”一位业⊙内人士表示。uLU中文科技资讯

                  先是接二连三传来融资消々息,而后又有大企联手布局低速车换电领域,2019年可谓是两轮换电在资本市场风生水起的』一年。uLU中文科技资讯

                  2019年3月,易骑换电宣布完成由腾讯领投,蔚来资本、凯辉能源●基金、新认知跟投的数亿元人民币金烈低聲一嘆的B轮融资。uLU中文科技资讯

                  5月底,e换电宣布已好像非常瘋狂获得由中美绿色基金联合和某★世界500强企业领投、信中利及╳琮碧秋实跟投的千万美元级的B+轮融资。uLU中文科技资讯

                  6月12日,哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代举行战略合作发布会,宣布首期共ξ同出资10亿元人民币,组建合资公司,推出哈啰换电服务业务,铺设两∮轮基础能源网络。当月26日,美团配送与铁塔能源签署战略合作协议,双方拟在外卖配送电动车换电服务、智慧♀城市建设、5G、资源共享等多方面开展深入合作。uLU中文科技资讯

                  两轮换电市场受到资本何林身上金光隱現的广泛关注离不开政≡策、市场以及技术的利好发展。uLU中文科技资讯

                  易骑换电联合创始人孙培麟▓认为,在新能源领域,正确的赛道,正确『的技术路线,加上№适合的团队,那么成功的概率就会更大——所谓天时、地利、人和。从客观因素来看,两轮换电市场的发展主要得益◥于天时和地利。uLU中文科技资讯

                  2019年4月15日,新国标落地实↘行,此后锂就在這時候电将取代铅酸电池,各城市开始逐步接纳换电模式,换电市场迎来利好发展。uLU中文科技资讯

                  此外,就统计数据来看,无论是两轮电动车还是四轮电动汽车,在换电服务这块㊣的市场机遇都十分庞大。截至2018年底,我国的电动汽车保有量已达到260万辆,而预计到2030年保有量将达到8000万辆;中国两轮电动车》是一个拥有2.5亿用户,并且每』年还以3000万辆的增速不断扩大的海量市场。uLU中文科技资讯

                  从技术层面来看,易马达董事长兼CEO黄嘉曦曾表示:“两轮电动车电池←标准已经基本固定,尤其是铅酸电池输出、电压等规格已经实现标准化,这为两轮、三轮电动车换电市场提供了很身上九色光芒爆閃而起好的发展基础。”uLU中文科技资讯

                  “资本对于两轮市场有自己的考量!”业内人士表示,“把握住目前利好的两轮电动车市场,先行试水换电,探索╱出有价值的商业模式之后,待时∮机成熟再转向四轮电动领域,这应是相对来说最好的方式!”uLU中文科技资讯

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